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换电模式做主 中国电动车将从2011年起跑

2011/1/13/8:50来源:南方网作者:贾海峰

    新年伊始,国家电网就高调宣布以换电为主的充电站模式。

    这个垄断大鳄的声音给市场一击重响,有评价说,2011年将成为中国电动车市场起跑年。

    充电站、充电桩和换电站在中国十多个城市正大规模上马,各汽车厂商也暗自较劲。

    只是,狂飙之下,暗流难溯,电动车、零部件、电池,充电等标准制定迟迟未有明晰。充电设备商、车企都在试探,也在赌,既怕自己走慢了,更怕自己走快了。

    本期专题试图拨开迷雾森林,见其一角。

    1月7日,杭州古翠电动车充电站内,刚开上租来的“众泰5008EV”的李师傅,正在这里经历第一次“换电式充电”。

    充电站里,建有几个电池架。一个充电架可以同时放置100个电池进行充电。

    因此,电池的搬运需要专用设备。为电动车更换电池的过程,大约要花3-5分钟不等。

    这个充电站换电池和插充功能都具备,但是这里的充电桩使用频率却不高。因为纯电动车充电一般需要7-8个小时才能充满,这里也有快充的功能,大概15分钟就能充完。

    同日,国家电网总经理刘振亚在“国家电网2011年度会议”上表示,国家电网汽车充电站确定以换电为主,插充电为补充的运营模式。

    中国高科技产业研究会副理事长季恒宽表示,以换电模式为主,可以利用低谷的低电价,将电池的高成本转嫁出去,有利于纯电动汽车市场销售快速启动。

    此前,普天海油和中海油联合投资上百亿元,也在杭州开始了换电模式的运营试点。

    对此,“第一电动研究院”首席研究员庞义成表示,国家电网作为最主要的充电设施建设力量,其充电站主要运营模式的确定,将会给中国电动车市场打上一针强心剂。2011年将成为中国电动车市场“起跑年”。

    换电为主

    在充电基础设施建设的竞争中,电网是最重要的参与者。国家电网宣布充电站采取换电为主的模式,将给行业一个方向

    “电动车要慎用快充功能。”庞义成介绍说,目前的锂电池大约都只能插充2000次,但是快充这种高压充电方式,会大大降低电池的使用寿命。

    对于杭州的市民来说,1月7日还有个好消息:浙江杭金衢高速萧山东区和西区服务站将建设换/充电站,杭州人开电动车上高速将很快成为现实。

    杭州目前有6个换/充电点,是国家电网杭州公司试点城市。

    在2010年的几个城市试点中,杭州是走“换电模式”的试点。杭州市给予了每辆纯电动车6万元的高额补贴之后,又提出了到2012年基本建设完成移动式充电站网络的计划。

    以一辆“众泰5008EV”为例,其市场售价21万,杭州市个人购买价为21万元减去9.6万(包括国家财政补贴的6万元和杭州市财政补贴的3.6万元),减去销售厂家优惠的6000元,只需付10.8万就能买下。

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