某电厂装有ALSTOM制造的3台660MW汽轮发电机组，其主变高压侧电压为500kV，通过充油电缆接到GIS开关站。充油电缆采用英国BICC公司产品，单芯中空铜导体截面积为1000mm2，主绝缘为PPL(绝缘纸/聚丙烯/绝缘纸)，电缆外径为112mm。电缆内充有绝缘油，作为绝缘和散热的介质。每米电缆油量为2.35L，通过安装于GIS站侧与SF6电缆头油管相连的绝缘油压力油箱维持电缆内的静止油压。绝缘油正常运行压力在0.125～0.15MPa。当油压低于0.09MPa时，发报警信号，当压力低于0.07MPa时，机组跳闸。
电缆采用直埋敷设。从主变高压侧电缆头到GIS开关侧全长约570m，除穿越公路部分外，基本上敷设在高于地面0.5m的专用的水泥电缆沟内，电缆用水泥-沙混合物填埋并夯实，以利于固定和散热。每相电缆的波纹铝护套在电缆中段位置有一引出接地点。
1 事故经过
2002-12-05T17:00，3号机500kVC相电缆油压低报警。维护人员赶到现场进行检查，电缆两端油管道和压力油箱没有外漏。21:50电缆C相油压低低跳3号主变，机组跳闸。次日02:00电缆C相油压降到0。
2 漏油点查找
检查C相电缆护套对地电阻
由于测到的接地点不是漏油点，临时处理好这2个接地点后，电缆护套的对地绝缘仍未上升，而电缆填埋物很坚硬，开挖时又要顾忌伤及电缆，进展较慢，决定用冷冻法分段查找漏点。具体做法是：
(1)在电缆的适当部位安装一个约1m长的冷冻盒及相应的管路，冷冻盒两端电缆做相应固定；
(2)在电缆两端装2个流量计以观察油流量。因无绝缘油备品，从A、B相向C相电缆供油，让电缆内有一定油压，防止冷冻时损坏电缆；
(3)向冷冻箱内充液氮；
(4)充氮半小时后开启电缆一侧油阀给C相电缆加油压，观察流量计的读数。如流量计的读数较大，那么冷冻点到此电缆端有漏点；如读数约为零，则漏点在另外一侧，试验完后关闭所有阀门；
(5)在电缆的另外一侧供油重复上一步骤，以验证试验是否准确；
通过2次分段实施冷冻法，结果表明漏油点在电缆的GIS侧。开挖找到漏油点，此点在GIS开关室内电缆穿入地面下方约20cm的电缆夹件处。电缆外皮有严重的腐蚀迹象，周围检查有明显白蚁活动的痕迹。剥开电缆外皮发现铝护套上有许多放电腐蚀的斑点，其中有一处已穿透漏油，处理干净后电缆铝护套的绝缘电阻上升.
3漏油点的处理
在这次故障中电缆的主绝缘未受到损伤，但由于电缆油压已下降到零，潮气应进入到漏油点附近，主绝缘有可能受潮，电缆中可能有空气进入，因此修复工作主要是在电缆铝护套漏油点处加装铜密封盒，然后通过铜密封盒上安装的阀门，对密封盒抽真空，将电缆漏点附近的水份和空气抽出，在达到真空要求后，维持真空36h以上，然后开始电缆冲洗处理。
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