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巨型变压器穿越市区 48条公交线临时改道
2006年8月14日 10:38  来源:福州日报

    340吨的“巨无霸”——巨型变压器要运输26公里,怎么办?答案是用500吨级的起重浮吊吊装、212个轮子的超长平板车拉……13日下午1时30分,一台巨型变压器从魁岐码头起吊上岸。下午6时10分,“巨无霸”将开始预计长达六天六夜的运送“旅程”,最终到达目的地——福州北变电站

    据悉,福州北500千伏变电站I期工程于2003年2月建成投运,II期扩建1台750MVA的变压器,计划在今年10月建成投运。这是我省和国家电网公司的重点建设项目,主体工程投资达9000余万元。工程的建成投产将彻底改变福州北变电站单台变压器运行的历史,大大提高省、市电网的运行可靠性,为我市电网提供强大的电源支撑。

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    这台用于II期扩建工程的“巨无霸”——工程主变压器是由日本三菱公司生产制造。巨型变压器本体长14米,宽4.5米,高为4.5米,重达340吨。“巨无霸”通过6天时间的海上航行运达福州魁岐码头。

    13日中午1时30分,为成功吊装“巨无霸”,运输单位特意从上海调来了500吨级的起重船——南洋号。记者13日看到,这艘船上的钢缆如拳头粗。“起重船的位置以厘米为单位,稍有失误变压器就会偏离运输船中轴线,船也会失去平衡。”经过1小时的精心吊装,变压器成功被吊装到停在码头泊位上的超长平板车组。根据计划,变压器随后将由码头被运往新店变电站。

    福建电力有限公司超高压建设管理分公司总工程师鄢庆锰介绍说,大型变压器运输是个复杂的系统工程。为运输这台“巨无霸”,有关部门动用了总长达49.5米长的25轴线运输超长平板车组。整个车组共有212个轮子。加上平板车组本身的重量,此次运输的总重量达到了443.25吨。整个运输路径全长约26公里。行驶时,车组直行速度为≤5公里/小时,转弯车速≤3公里/小时,预计耗时六天六夜。

    经过4小时的准备,13日下午6时10分,装载着“巨无霸”的平板车组正式启程。由于车队将途经市区繁华地段,为不给市民出行带来不便,所以选择在夜间出行。这样可以基本确保在14日上班高峰期前到达福飞路。

    记者数了一下,整条运输车队共有2辆空中排障车,交警开道车、运输指挥车、大型平板车、检修工作车、民警封路车、后勤保障车各一辆。运输全程由警方开道护送。在某些路段还由警方对整条道路实施交通管制,禁止其它车辆进入,保证运输车队的顺利通行。运输途中,停运设警示牌,夜间停运设警示灯,并设专人看守。

    13日晚,跟队前行的记者留意到,车队经过的路口,一路上都有民警在路口旁控制信号灯,这才使运输过程一路绿灯。由于“巨无霸”高达4.5米,途中不时有工作人员下车,拿长达四五米的挑杆将路上的电线、树杈等物品支起或清除,为“巨无霸”清除障碍。

    由于平板车组正常运输高度为6.0米,为此途中将会遇到不少障碍。据统计,在此次26公里的运输道路的上空,共有管道电信电缆广播电缆及电力线路和拉线等各种障碍计175处。大部份处在旧福马路、福兴路、化工路、南平路及村道上。需拆移处理的交通信号灯、警示牌、隔离栏等共有16处、道路需拓宽1理的有一处、经过4处铁路道口需加铺钢板通行。沿途经过大小桥梁20座、地下人行通道2处、穿越铁路立交桥1座。受设备重量和运行寸的限制,需要对沿途的道路、桥涵和空中线路等设施分别采取防护、加固、顶高、降低车高、拆除等排障措施。

    13日晚8时许,因车队中的起重机发生故障,运输车队滞留在化工路路口进行检修。一直到记者离开现场,机器还在检修中,车队好滞留在路面。

    运输路线怎么走?

    运输道路途径从魁岐二期码头出发(左转)→旧福马路(左转)→福马路(右转)→福兴路(左转)→化工路(右转)→东二环连江北路(逆向行驶左转)→三八路(右转)→塔头路(逆向行走至塔头右转)→六一路(左转)→湖东路(右转)→五四北路(左转)→琴湖路(右转)→福飞路穿铁路立交桥后(右转)→南平路(左转)→利嘉路(左转)→村道至福州北变电所。

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