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沪杭磁浮线路方案作新调整全长增加24公里
2006年7月20日 9:52  来源:南方电缆网  作者:坚士

    近日,由上海磁浮交通发展有限公司、环评单位上海市环境科学研究院和浙江省环境保护科学设计研究院编制的《沪杭磁浮交通工程环境影响报告书》正式对外公示。   

    这份报告给出了一个沪杭磁浮新路线图,新路线在原沪杭磁浮正线外,新增了一条虹桥机场支线24公里。按照业内专家预计的磁浮铁路造价约2.2亿元/公里,新方案的出现意味着沪杭磁浮造价将因此提高近50亿元。此前沪杭磁浮规划为工程全长约175公里,而近日发布的《报告书》中则明确:沪杭磁浮交通工程全长约199.351公里。其中上海段95.798公里,浙江段103.553公里。    

    面对中德关于沪杭次悬浮谈判这一困境,国内专家们提出了两套替代方案,其中之一便是采用国产的磁悬浮技术,开始时速可达350公里,然后仿照现有铁路提速的办法,逐步提速至450公里/小时。而另一备选方案是修建沪杭高速轮轨,32分钟到达杭州,和磁悬浮的28分钟相差无几,但造价低很多。国产磁悬浮技术拥有完全自主知识产权以及相对较低的建设运营成本,无疑颇具吸引力。

    从上世纪80年代开始,中国便陆续有科研单位开始从事磁悬浮技术的研究。比较而言,国内的中低速磁悬浮比高速磁悬浮发展得更早一些。目前国内的高速磁悬浮研究主要集中在科技部支持的国家磁悬浮交通工程技术研究中心,而中低速磁悬浮研究则散落在国防科技大学、西南交通大学等研究机构。尽管,近年来中国在磁悬浮技术的自主研发方面不断传出好消息,但更多的只是实现了原理上的突破,最终要进入商业运营,还有很多工作要做。

    

 
 [关键词]:沪杭 磁浮 线路  发表评论    【推荐】 【打印

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