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神舟六号动力来源是什么?
 
慧聪网   2005年10月18日9时55分      

  《新民晚报》讯  神舟六号这几天在太空遨游,动力来源是什么?就是那对漂亮的“翅膀”——安装在推进舱和轨道舱两侧的太阳能帆板。没有这对“翅膀”,神舟飞船就无法在太空中预定轨道上飞行。

  从“神一”到“神六”,太阳能帆板总装一直由上海航天设备制造总厂完成,据专家介绍,中国飞船的“翅膀”越来越神奇。

  忍受180℃温差

  早期的太阳能电池阵设在航天器的外表面上,后来由于用电量需求增加,发展成为独立巨大的太阳能帆板,为飞船的太空旅行提供充足能源。

  神舟六号太阳能帆板分两部分:一个是48公斤重的推进舱太阳能帆板,另一个是28公斤重的轨道舱太阳能帆板。推进舱太阳能帆板由我国独立研制,每翼帆板由4块电池板和1个连接架组成,展开面积达12平方米,长约7.2米,高2米。

  电池板采用复合材料和铝蜂窝制成,能承受恶劣的空间环境,哪怕是温差达180℃的频繁高低温转换也不会伤它“毫发”。每块电池板上大约贴有1500片电池片,用特殊的胶将电池片粘在电池板上。电池片采用单晶硅制成,光电转换效率约为14.7%。

  “展翅”全靠灵活“关节”

  在发射时,由于运载火箭的空间限制,太阳能帆板必须收拢压紧在舱体上。在上海专家的巧妙设计下,“神翅”靠一个个“N”形折叠将自己的厚度控制到0.3米。

  飞船发射升空并进入预定轨道以后,通过压紧释放机构和板间展开锁定机构打开太阳能帆板,这一“展翅”过程是最关键的,一般在5至11秒内完成。这次“神六”展翅十分漂亮,上海制造的太阳能帆板“关节”起了很大作用,动作迅速到位。

  自动“追捕”太阳光能

  “神六”的动力“翅膀”不是死的,它会不停地转动以获取最佳阳光直射,既可自动控制,也可由地面控制。“神翅”上的太阳能敏感器会找准阳光直射位置,获取最大光能。据悉,“神六”太阳能帆板总发电功率约1200瓦,也就是每小时发电约1度,足够飞船用电。飞船大约每90分钟绕地球飞行1圈。在光照区,太阳能帆板发电供飞船上的设备使用,同时对飞船上的蓄电池充电。在阴影区,太阳能帆板无法工作,就通过蓄电池供电。如此周而复始,飞船就可以一直保持正常飞行。(

 
作者:秦武平 顾华 
 
 
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